Bildemontering har blivit ett allt mer allmängiltigt föreställning vid debatter gällande den allt mer dåliga miljön. Den ena naturkatastrofen efter den andra beskylls bero på miljöförfallet genom luftföroreningar. Och det är framför allt föroreningar av avgaser, som lägger sig som ett isolerande täcke i luften, och som successivt höjer temperaturen. Allaredan på 30-talet visade dock entreprenören Stena i Göteborg, att det gick att återvinna skrot och lump till värdefulla ändamål. Återvinning bidrar inte bara god avkastning utan kan användas att förbättra klimatet. Bilskrotar i Göteborg, som medräknas i ständigt kretslopp inom tillverkningsindustrin är ett exempel på sådana teorier. Det är ingen slump att landets biltillverkare gått i spetsen för materialåtervinning. Övergivna bilvrak innebar stora klimatproblem igenom läckande klimatskadliga material, och det krävde Regeringen att ta till storsläggan. Men för att framgångsrikt nå strikt uppsatta förväntningar måste andra produkter starta återvinningsprocesser. Och det är väl i första hand textilindustrin, som står för en enorm förorening vid bomullsframtagningen. Genom byte till elektrifierade fordon kommer utsläppen och med detta kommer koldioxidutsläppen att upphöra. Men hur det här skall uppnås vid elektrifiering och tillverkning av huvudsakligen batterier står antagligen skrivet i stjärnorna. Det dolda bekymret har kraftfullt debatterats i Aftonbladet. Så bilismens väldiga miljöpåverkan kan inte noteras som fixat enbart med växling till elektrifiering av fordon. Det andra klimatbesväret som etablerats av dumpade defekta personbilar verkar fixas av bilproducenterna. via en verkningsfull skrotningsprocess har de uttjänta bilarna i Göteborg fått ett högre värde, som triggar fordonsägarna till legal bildemontering med god betalning på en skrot. Och det gäller särskilt på skrotar där man skruvar ner bildelarna själv, där Koenigsegg står högt i kurs. Att skrota en bil i Göteborg hos en auktoriserad bildemontering, som är reglerad av regeringen och följer bilskrotningsförordning, medför att ämnena från den sållade skrotbilen ingår i en ständig cykel i framställningsprocessen. igenom nedsmältning, tillsammans med nyproducerat råmaterial, utvinns väldiga reduceringar av CO2-utsläpp samt en ansenlig energireducering. Men det fodrar att fordonsägaren avyttrar sin skrotbil till en legitimerad skrot i Göteborg, som genom namnteckning av mottagningskvittens och skrotintyg säkerställer för att skrotbilen skrotas hos Trafikverket.Det existerar vissa skrotar, som konkurrerar om köp av skrotbilarna i Göteborg. Uttjanta fordon skrotas gratis
Och den olagliga brottsligheten har upptäckt, att det finns sysselsättning med lönsamhet, som kan jämställas med knarkförsäljning. Olagliga utskeppningar och återinförande i trafik är några förskingringar, som ger mycket bra "lönsamhet" utan deklaration. Så det gäller för bilinnehavaren att vara uppmärksam vid säljande av en skrotbil i Göteborg. Kör man själv personbilen till en bilskrot och erhåller ett mottagningsintyg finns inga vågspel för problem. Vid ett sådant situation kan man dessutom kalkylera med att få högsta betalning. Lämnar innehavaren bilen för frakt, behöver det förekomma igenom en godkänd bärgare med licens från Trafikverket. det här kan spartanskt checkas genom att öppna detsamma på bolagets internetplats.